RV4ワイルドグース

定価：150,000円(＋税) ※意匠登録出願中 ワイルドグースのクロカン・ノウハウを全力投入！ Aピラー、フロントガラス、ルーフレインドリップをしっかりガード ●立ち木などにヒットしがちな、狭い林道などのハード走行をサポート。貧弱なJB64/JB74のAピラーをガッチリ守ります。 ●アウターロールケージはルーフ全体より外側に設置され、フロントガラスからルーフドリップ全周を保護。ロールケージ外縁に突起部は一切なく、障害物のスキッド性に大変すぐれます。 ●十分な強度を確保するため、比較的剛性の高いルーフドリップに8ヶ所ブラケットで固定。Aピラーを守るフロントパイプは堅牢なボンネット固定部を利用して共締め固定。応力を分散させ、強い衝撃に耐えられる構造を実現しています。 ●アウターロールケージはインナーロールケージのように車内スペースが損なわれません。横転時の車両保護はもちろんスタックリカバリーでも活躍します。 ●ルーフキャリアとしての用途も想定。フロント・クロスバーパイプからリア・クロスバーパイプに荷物を渡すことで、ヘビーデューティーな大型ルーフキャリアと同様に使用できます。 ●フロント・クロスバーパイプとリア・クロスバーパイプには50mm幅のプレートを設置。それぞれ直径13mm×6ヶ所の穴を抜き、また、ルーフドリップと接合するブラケットも、全て3ヶ所同様の穴を抜いています。ボルトオンで作業灯や各種アクセサリーの取り付けに利用可能です。 ●フロント部をフェンダー内に収め、軽自動車の横幅からはみ出ないデザイン。車検対応品として、構造変更無しで使用出来ます。取り付けは、左右のサイドカウルカット加工＋フェンダーカット加工を施しパイプを出します。付属の型紙を参考に加工してください。 ●高速走行時の風切り音と共振音低減のために、両面テープで貼り付けるモールを付属しています。 ※意匠登録出願中 ※ボディカラーが2トーンカラー車でルーフドリップモールディング付き車は装着不可。

定価：20,000円(＋税) 荷室の純正ラゲッジボックスと交換して使用するソフトタイプの収納ケース。 （XGグレードはそのまま設置してください） ●容量が極端に少ない純正ラゲッジボックスと比べ、効率よく収納スペースが広がります。純正設定のないXGグレードはもとより、収納スペースを拡大したい方にお勧め。 ●最大の特徴は、発砲スチロール製の純正ジャッキツールボックスを外し、底面を広げて設置すれば、約9Lもの容積増となります。スペースの狭いジムニーを有効に使いやすくする収納ケースです。 ●縦横周囲と左右２分割のトップリッドにはPP材による芯を施し、しっかりとしたボックス形状を維持します。リアシートを倒せばフルフラット化が可能です。 ●ポリエステル600デニール製、丈夫で耐久性に優れ水を弾きます（防水ではありません）。キャンプ用品やけん引道具を気軽に収納できます。 ※商品に使用される生地素材は予告なく変更する場合があります。ご了承ください。

定価：16,000円(＋税) リアパーキングセンサー装着車対応 ジムニーJB64W-4型以降 / シエラJB74W-4型以降 クロカンリアバンパー、クローラーリアバンパーなど、純正バンパーからアフター製バンパーへ交換する場合に、「リアパーキングセンサー」をリアバンパーに取り付けるためのベゼル4個セット（1台分） ●純正リアバンパーからアフター製リアバンパーへ交換する場合、純正「リアパーキングセンサー」の移動取り付けが必要となります。 ●継続生産されているモデルも、2024年5月以降新規登録車はパーキングセンサー（またはバックカメラ）が義務化となりました。 ●当製品は汎用タイプです。純正リアバンパーを参考にしながら、交換リアバンパー形状に合わせて位置・角度を調整し取り付けてください。 ●バンパー形状、角度調整に対応しやすい両面テープにて取り付け。マフラー熱、マフラー排気熱にご注意ください。

定価：20,000円(＋税) ※意匠登録出願中（出願番号 2024-013588） 突入防止装置の装備要件、取付要件に適合し車検に対応した突入防止装置の補助パーツ 規定：独立行政法人自動車技術機構審査事務規定7-37-1 検査/確認：独立行政法人自動車技術機構 相模事務所 ●RV4ワイルドグース製リアバンパー装着車用の突入防止装置補助パーツ。ノーマル車高からリフトアップ車まで対応。突入防止プロテクター取付時の下端高さは、最終クロスメンバー下端部より最大約170mm下側。 ●取り付けは加工不要のボルトオン。当社製リアバンパー / マフラー / ヒッチメンバー / けん引フック、そして純正マフラー、純正センターパイプに対応。 ●オフロード走行の障害は最小限、デパーチャーアングルも犠牲にせず常時装着が可能。スキッドプレート・エプロンタイプのデザインは下部を隠す化粧パネルとしても有効。 ◆「令和3年（2021年）9月1日以降に製作された自動車の後面には、他の自動車の突入を有効に防止する装置またはそれと同程度に突入を防止することが出来る構造を備えなければならない。」法律が義務化されています。 ◆スズキ（株）では、ジムニー/ジムニーシエラの純正リアバンパーを、突入を有効に防止する装置として届け出ています。したがって純正リアバンパーを外した場合は、最終クロスメンバーでの測定となります。

定価：2,200円(＋税) ●LEDフラットナンバー移動キット・タイプ2に使用しているLEDナンバー灯の単品。経年劣化等の補修パーツ。取り付けは裏面の両面テープによる貼付。 ※貼付けの際は、表面をきれいにし油分を除去してください。

定価：6,300円(＋税)　 ※価格は左右各1個の値段です。ミラーは含みません。 ●ボディ加工無く、JA11純正ミラーをフェンダーミラーとして、ボルトオンで取り付けることが出来ます。左右設定あり。腐食に強いステンレス製。ミラーは別途ご用意ください。 ●ドアミラーの視線移動が不安、ドアミラーの死角を低減したい、クイックドアヒンジでドアを外す方、フェンダーミラーでノスタルジックな雰囲気を楽しみたい方にもおすすめ。 ●JA11純正ミラー「3型～5型右・運転席側：84701-80200-5PK」「3型～5型左・助手席側：84702-83C00-5PK」に対応します。 ●取り付け後、ミラー台座部がフロントハブの真上に来るため、車両感覚の補助となります。ブラケット本体およびミラー台座部はボディからはみ出ません。

定価：30,000円(＋税) 全方向にスキッドするステンレス製3mm厚の丈夫なガード。トランスファ―ガード装着後は最低地上高も向上。 ●トランスファーを下から覆うように、右フレーム前後ブラケット、クロスメンバー、左フレームブラケットの4ヶ所を固定し大変頑丈。トランスファーをスペーサーで約10mmUPしてからガードを装着するので、最低地上高が向上する設計。障害物のヒットから保護しスキッドする事で、オフロード性能が大幅に向上。 ●取付は純正右後ろトランスファ―ブラケットと、トランスファーケースの小加工が必要です。

定価：29,000円(＋税) 車内が狭くて大変なジムニー専用。 一石二鳥便利グッズ。 リア室内天井用の丈夫なアルミ製収納ラック。 簡単脱着でキャンプテーブルに早変わり。 ●車室内スペースを有効活用。後席のアシストグリップに共締め取付。加工不要、プラスドライバーのみ。（アシストグリップは使用できなくなります。）ヨコ約800×タテ約400×高さ約85mmの広いラック空間が出現します。 ●アルミ製ラックのため荷物の重さで垂れさがることもなく、しっかりと収納、固定が出来ます。グッズをぶら下げたり、キャンプギアを干したりと自由自在に使えます。 ●工具は不要。天井ステーにアイボルトを捻じ込み固定しているラック本体を取り外し、ラック内側に収納されているテーブル足を取り付ければキャンプテーブルに変身。車内収納の大変なテーブルも機能的に解決します。 ※初めて使用する際、テーブル足4本の捻じ込み部に、CRC、ラスペネ等潤滑剤の塗付をおすすめします。スムーズな組立が出来ます。

定価：12,000円(＋税) ジムニーJB64/JB74のMT/AT全車対応 ●往年の4WD車では純正標準装備されていた、超実用的な助手席シートサイドのグリップを再現。 ●オフロード走行時、助手席前のグリップでは、シートから背中が離れ体をうまく固定出来ません。シートサイドとドア上のグリップを握り、両足を踏ん張り体を固定すればオフロードでも姿勢が安定し安全です。 ●グリップはドライバーの運転操作を妨げない位置に設置。ただし、助手席シートを一番前にスライドする場合は、シートベルトのバックルを内側に少し曲げて下さい。取り付けはカーペットに2cm程度切込みし、助手席シートレール固定ボルト、シフトレバーカバー取付ボルトと共締め。

定価：32,000円(＋税) オフロード走行では必需品のガード。ドレスアップにもGOOD。スチール製3.2mm厚の丈夫なサイドシルガード。左右セット。艶消しブラック仕上げ。 ●オフロード走行、クロカン走行、ロックセクションでは避けて通れない障害物によるサイドシルのヒット。3.2mm厚のスチールパネルが、サイドシルを前から後ろまでしっかりガード。 ●ドア下パネル、フェンダー下パネルの片側2ピース構造。取り付けは穴開け加工にて、上側はリベット、下側はボルト/ナットで強固に固定。 ※サイドアンダーガーニッシュ付車は装着不可。

定価：42,000円(＋税) ジムニー、ジムニーシエラ専用リアラダー 大径タイヤサイズに対応したスリムデザイン ●バックドア上部とドアヒンジ2ヶ所で固定する頑丈なリアラダー。スペアタイヤは「ノーマル」から当社製「スペアタイヤ移動ブラケット ＋ タイヤサイズ 6.50R16（外径767mm）」まで対応。ステップ有効幅125mm。耐久性の高いブラックパウダーコーティング塗装。装着はボルトオン。 ●ストレートを基調とした当社製アルティメット ルーフキャリアのデザインを踏襲。最下段のステップを低く配置し、一歩目からしっかりと足を掛けることが出来ます。 ●ラダー本体の各所にアクセサリーホールを設け、工夫次第で作業灯やスコップホルダー（どこでもホルダー）の取り付けが可能。 ※リアラダーはバックドアを閉じた状態、車両が停止した状態でご使用下さい。

定価：26,000円(＋税) ジムニー史上最強のけん引フック 純正バンパー下にバウシャックルを装着するマウント ●左右のシャックル用9mm厚ブラケットを、センターパイプで連結一体化することで高強度を実現。安心して様々な角度のけん引作業に対応できます。 ●JB64に装着でも全長はバンパーから出ません。左側純正けん引フックよりも下に突き出ず、ヒットも最小限です。また、けん引作業時にバンパー奥へ手を入れることはなく、大変使い易い形状です。 ●取り付けはボルトオン。ブラケットが接触するバンパー下部ラバーフラップ（スカート・フロントエアダム）のカット加工あり。 ■オプション装備 ・シャックルフックマウント・フロントに 　ジャストフィットのシャックル ◇JIS型バウシャックルBC-14 ◇タイガーシャックル（ピン径19mm）

定価：226,800円(＋税) 「HMS 3インチアップのオフロード性能と良好な乗り心地を手に入れたい」高速、ワインディング、モーグル、街乗りとシーンや好みに合わせ調整して楽しめるキット HMSのパフォーマンスを楽しめる充実のキットです。 4輪同一バネレートが生み出すオンとオフの両立、3インチのハイアップとソフトライドなロングストローク仕様により高い走破性を可能とした、HMS 3インチアップサスペンションの魅力を十分に引き出せるキットです。車検はそのままで適合します。 ●ショックアブソーバーは、従来の8段調整式よりもワイドできめ細かい減衰力調整レンジの減衰力14段調整式を採用し、オンロードの高速道路やワインディング、オフロードのダートやモーグルなど路面状況や、装備・積載量に応じて最適なセッティングが可能です。 ●フロント・リーディングアームにはキャスター補正ブッシュを使用し、3インチアップに伴うキャスター角度変化を補正して走行安定性を確保。リア・トレーリングアームはあえてノーマルのままとし、取付角度補正は行わず、コイルスプリングの弓なりによる若干の弊害はあるものの、最も危険なプロペラシャフトの角度がつきすぎる事によるトラブルを、最小限に留める選択としています。 ●「クロカンをガンガン攻めたい」という方は「HMS 3インチアップ14段クロカンキット」がお薦めです。 ※HMSの魅力的な特徴とキット内容は、それぞれの単品でご確認下さい。 ■キット内容 ●HMS 3インチアップコイルスプリング ●HMSショックアブソーバー（減衰力14段調整式） ●ステンレス調整式ラテラルロッドF/R（両側ゴムブッシュ） ●ABS配線延長ステー ●ウレタンバンプストッパー（フロント/リア） ●ロングブレーキホース ●クロカン スタビライザースペーサー ●アルミプロペラシャフトスペーサー5mm ●キャスター補正ブッシュ ■適合車種：ジムニーJB23

定価：57,000円(＋税) シリアスオフローダーも納得 ジムニーの走破性を劇的に引き上げる最大のアプローチアングルを手に入れる最強バンパー ●クローラーバンパーはJB23の機動性を上げるため、最大限のアプローチアングル（AA）を設定し、たいへん接地しにくいデザインが特徴のバンパーです。万一、接触してもバンパーにスキッド性を持たせてあるので、ボディーをしっかり守る構造です。 ●JB23のシャーシフレーム先端部分は以前のジムニーとは異なり、衝突時の衝撃吸収のため、つぶれる構造となっています。このため、補強せずにフレームの先端にけん引フックを取り付けてけん引したり、ぶつけたりすると、フレーム千切れや変形、伸びたりするトラブルが起きてしまいます。 ●この欠点を解消するために、クローラーバンパーではフレーム前部と後部とをバンパーで連結する構造を採用。この新発想の設計により、JB23でクロカンをする際に最も戦闘力が高く、合理的なけん引が可能になりました。 ●実戦での経験をすべての製品にフィードバックしたワイルドグースのバンパーシリーズは、機能的な設計により、ジムニーのクロカン性能を最大限に引き出します。 ■左右の取り付けブラケットはフレームの前だけでなく、後部のクロスメンバーの裏（フレームの内側）まで回しているので、非常に強度があります。そのため、バンパー本体に装備されているけん引フックを安心して使用できます。フレーム先端が千切れたり、伸びたりするトラブルがありません。 ■フレーム取り付け部内側は、さらにレインフォースキャップで補強。フレーム先端がつぶれるトラブルがありません。 ■うれしいけん引フック左右標準装備。新たにけん引フックを買う必要はありません。 ■素材を吟味し、機能を考えた設計により、重量は8.5kg。 ■61Фのチューブはクロカンでヘッドライト、フロントグリルをしっかりガードします。 ■大変丈夫なバンパーのため、ハイリフトジャッキが使用できます。リアヒッチバンパーとあわせて装着すれば、前後ともハイリフトジャッキが使用可能となり、4方向からのけん引が可能なクロカンに理想的なバンパーセットとなります。 ■WARN製 RT40/PV45ウインチの搭載が可能です。(この場合、「クローラーウインチベッド」(別売)が必要です。) ■「クローラーウインチベッド」(別売)と「ウインチベッド（WARN AXON55/VRX45/PV45共用）」（別売）を組み合わせればWARN製 VRX45ウインチも搭載可能です。 ■別売オプション「クローラーバンパー用純正フォグランプブラケット」を取り付ければ、JB23W-5型以降車のValeo製純正フォグランプが装着出来ます。 ※クローラーバンパー装着時は、純正グリルとバンパーの間に隙間が生じます。純正バンパーを切断することで対応出来ますが、「クローラーエプロン(外部リンク)」（別売）を使用すれば大変綺麗に仕上がります。 ※取り付けにはインナーフェンダーライナーのカットが必要です。

定価：45,000円(＋税) 『高機動性』と『多機能』を高次元で両立 リアルオフローダーのための ハイパフォーマンスリアバンパー クロカンでのハイリフトジャッキ使用から、 レスキューけん引、トレーラーのけん引に至るまで多彩な使い方に対応 ◆オフロードバンパーとしてデパーチャーアングル(DA)を全く犠牲にすることなくデザインされた『リアルオフローダー』のためのリアバンパー。セルフリカバリーを考慮し、リアバンパーには直接ハイリフトジャッキをかけることが可能です。 ◆メインパイプに直径60.5mm鋼管、バンパーブラケットの板厚は6mm。左右のブラケットには高強度の牽引フックを装備。中央のレシーバーヒッチにオプションの牽引用フックを装着する事で、リアヒッチバンパーの最大の特徴である、左/右・中央と三方向からの理想的な牽引が可能になります。 ●中央下部に配置した2インチ角レシーバーは、バンパーからの後方突出しを27mmと最小限に抑え、レシーバーの取付角度はあえて水平よりもやや後方上がりとしています。（ヒッチキャリアを取り付けた場合もリアゲートの開閉は可能。）2インチ角レシーバーは汎用性が高い為に、ジョイントした部品にガタが発生し、後方下がりになりやすい事への対策・補正効果があります。また、ヒッチキャリア等での重量物積載にも考慮しています。 ●2インチ角レシーバーの補強プレートにバックランプ取付、セフティーチェーン取付穴を一体化させ、たいへんスッキリとしたデザイン。オフロード走行、レスキュー、けん引とシチュエーションを選ばない高機動性と、ハード使用にも耐えうる高強度はまさにオールマイティ。クロカン性能とけん引性能を高次元で両立しています。 ■フロント用のクローラーバンパーを合わせて装着すれば、前後のボディーをガードし、しかも5方向からのけん引が可能になります。 ■けん引機能は通常のヒッチメンバー同様、トレーラー用ボールマウント(外部リンク)の使用ができます。 ■トレーラーのけん引(牽引能力500kg)、ウインチマルチマウント、バスケット(外部リンク)等の装着ができます。また、セフティーチェーンを掛けるフックも装備されています。 ■バックランプは純正をそのまま2個使用します。 ※継続車検は可能です。 ※スペアタイヤ、ナンバーの移動が必要になります。 ※弊社製「リアUシャックルフック」の同時装着は出来ません。 ※取付に際してはリアコーナーバンパー(外部リンク)(FRP・カーボン製)の使用をおすすめします。 ※ヒッチピン(外部リンク)、配線ソケット、ソケット取付ブラケットは別売りとなります。

定価：6,500円(＋税) クロカン、耐久レースの必需品。一般路でも保護効果大。手軽に取付OK ●水や泥、埃からエンジンを保護します。特にベルトやオルタネーターの保護、エンジンルームやボンネット裏、エアクリーナーの汚れ防止にはたいへん効果的。 ●スプラッシュガードの形状をマイナーチェンジし、MT車/AT車共用モデルに変更。取付用ガイドプレートを厚さ1.2mmから2mmへ変更し強度UP。また、従来品より面積を広げることでプロテクト性能が更に向上しました。 ●本格派も満足できる、フレームの内側を端から端までカバーし、エンジンルームへタイヤがはね上げる水、泥、埃の浸入を極力防止。ボンネット裏の汚れも軽減します。 ●コストパフォーマンスが高く柔軟性・耐候性に富むEVA樹脂製（純正マッドフラップ等でも使用）シートを採用。エンジン本体の揺れや走行振動に対して柔軟であるばかりか、万が一、エンジンに干渉しても異音の発生や、エンジンを破損することもありません。 ※製品の材質上、商品に細かい傷がありますのでご了解ください。 ●軽量なため、車両の運動性能をスポイルしません。また、シート本体の抑えにアルミプレートを組み合わせ、走行中の揺れや、長期間での使用によるシート本体の垂れ下がりを防止。 ●エンジンスプラッシュガード（アンダーカバー）は、ジムニーJA22迄の4ナンバー（小型貨物）ベース車までは標準で小さなフラップが装着されていましたが、JB23で5ナンバーに変わりスズキが廃止してしまいました。しかしエンジンアンダーカバーの有無で、Vベルトの摩耗に対するライフ性能が大幅に異なります。 ●取り付けはクロスメンバーのブラケットにボルトオン。手軽に取付が可能です。（2型迄車は助手側ブラケットが無く取付不可）カラーは2色、エンジンチューニングとしてスパルタンなイメージの演出にも効果的です。

定価：3,000円(＋税) ※価格は1個の値段です。 ジムニーの乗り降りに大変便利な、Aピラーに取り付けるアシストグリップ ○アシストグリップをつければ女性や小柄な方でも乗降が楽々。 ○アシストグリップをつければリフトアップ車でも乗降が楽々。 ○アシストグリップをつければサイドサポートが有るバケットシートでも乗降が楽々。 ○アシストグリップをつければオフロードで車が傾いた時でも乗降が楽々。 ●Aピラーにアシストグリップがあれば、大変な乗り降りも一発解決。様々なシーンで大活躍。グレーの樹脂製。純正品のような質感で、室内に取り付け後も違和感のない仕上がりです。 ●取り付け前に、Aピラーのボディ側2ヶ所と室内トリム側2ヶ所に穴あけ加工が必要です。固定には特殊なアンカーナットを使用しますので、プラスドライバーだけでOK。穴あけの位置決めに便利なJB23/Aピラー用型紙が付属。 ●JB23/33/43用ですが、汎用品として他車への流用も出来ます。車両によってピラーとトリム間の厚みが違いますので、スペーサー（ワッシャ等）で調整をしてください。

定価：8,000円(＋税) ジムニー専用。デファレンシャルギアの水没対策。 アクスルハウジング用ブリーザーホース。 ●水遊びや緊急時の渡河には欠かせない、デファレンシャルギアの水没対策用デフブリーザーホース。急な豪雨や不意な道路冠水時でも安心です。デフオイルに水が混入すると、ストレスの大きいデファレンシャルギアの摩耗、ベアリング類の錆の原因となり最悪破損する場合もあります。 ●ブリーザーホースは、シリコンホースを使用し長さは1mを設定。ホース先端をフロアレベルよりも上方の、水がかかり難い位置へ固定して下さい。ホースの先端には純正同様のチェックバルブ付。取り付けはボルトオン。前後セット。 ◇アクスルに取り付けられている、純正のデフブリーザーバルブは、走行による高温で膨張した空気を逃がすために設置されています。デフの内圧を下げ、アクスルシャフト（ドライブシャフト）・オイルシールの破損を防ぎ、デフオイルの漏れを防いでいます。通常時は水やホコリが侵入しないように、ワンウェイの簡単なチェックバルブ構造となっています。 ◇チェックバルブは構造上、空気の出入りがあるため、結露により僅かな水分は徐々に混入してしまいます。ところが高温時にオイルミストの空気が出ることで、汚れてさらに密閉性が低下しています。走行により高温となった状態で勢いよく水がかかると、急激に冷やされアクスルケース内は負圧となり、チェックバルブから水を吸い込む可能性が高まります。トヨタ・ランドクルーザーや日産・サファリは過酷な条件での走行を前提とし、純正デフブリーザーホースでバルブをフロアの高さまで上げてあります。 ※デフブリーザーホースを装着しても、水の浸入を100%防ぐことはできません。オイル交換は定期的に行ってください。

定価：2,000円(＋税) フロントショックアブソーバーのアッパーマウントのクラック・破損を修理するキット。クラックが入る前に取り付ければ予防にもなります。左右セット。 ●ジムニーJA22系のフロントサスペンションは、車軸懸架の3リンクリジット式にコイルスプリング/ショックアブソーバーを同軸式としてレイアウトされ、短足で無理がある構造です。モーグル等でサスストロークを完全に使い切る走行（片側伸びきり、片側フルバンプ状態）をした場合など、ショックマウントに大きなストレスが加わります。 ●スプリングでリフトアップし適正な長さのショックアブソーバーでない場合、ショックアブソーバーが長すぎて底突きしてしまう場合、ショックアブソーバーのマウント取付部に経年劣化や緩みが発生している場合、バンプストッパーの長さが適正でない場合など様々な要因でマウントの破損が生じます。ハードな走行が多い方は現車確認をおススメします。 ●本来クルマが適正な状態では破損しませんが、マウントへのストレスからクラックが発生し、進行させてしまうと穴が広がり破損してしまいます。通常修理の場合、フェンダーを外してマウント交換となり相当な予算です。「フロントショックマウント補強キット」を利用すれば、フェンダーを外すことなく修理が可能です。 ●軽微なクラックは、「フロントショックマウント補強キット」をしっかりと挟み込み補強すれば、クラックの進行を防ぎ、大きなトラブル予防にたいへん有効です。

定価：90,000円(＋税) 防御はさらに堅固にスタイルはよりワイルドに ●SJ30～JA22用のアウターロールケージ。バン、幌車、全モデルに装着可能。軽自動車枠にキッチリ収まる横幅。ルーフキャリアとしても使用可能。車検対応。 ●Aピラーよりも前方に張り出したバーが立木や横転からAピラー、フロントガラスを守ります。 ●フロントバーはドアヒンジ取付部のボルトと共止め。横転時にボディの凹みが最小限になるようにボンネット上に横バーを追加設定。激しい横転で万が一ヒンジ取付ボルトが破断しても横バーがボンネットに乗り、ライフスペースを確保します。 ●センターピラー取付部のプレートを最大限大型化することで、横転時の衝撃を分散。ボディのダメージを軽減。 ●旧タイプに比べ横幅がスリム化。軽自動車枠に横幅を収めたため、狭い林間コースを攻めた時に、不用意に木の枝に引っかかるといった問題もクリア。

定価：3,000円(＋税) グラグラ、プルプルになったジムニーのシフトレバーがカチッと甦ります ※スペーサーの仕様が商品画像とは若干異なる場合がございますがご了承ください。 ●旧型ジムニーのシフトレバーが、長年の使用で節度感無くグラグラになっていませんか。中古で購入したジムニーのシフトがプラプラでも、こんなものかと諦めていませんか。 ●JA71/JA11/JA12/JA22のシフトに使用されているブッシュは、経年劣化により加水分解し、粉々になり長年の使用で跡形もなく無くなってしまいます。これがグラグラの最も大きな原因です。 ●本製品は簡単に修理が出来るように劣化しやすいパーツを組み合わせたセットです。レバー受け側（下側）のブッシュ、レバー上側ブッシュ（メーカーからの部品供給は無く、通常シフトレバー・アッセンブリーで交換するしかありません。キットでは受け側のブッシュを流用します。）、スペーサーそして消耗し易いパーツを含めたキットです。 ●キットの内容は、ブッシュ×2＋スペーサー＋1,2速側用スプリング＋シフト・ロケーションボルトのセットです。それぞれ状況に応じて交換してください。JA71前期（車体番号～JA71-163893まで）用（画像1）とJA71（車体番号JA71-163894～以降）/JA11/JA12/JA22用（画像2）ではシフト・ロケーションボルトの太さが異なりますのでご注意ください。 ※価格は1セットの値段です。 ※ブッシュとスペーサーには、シフトレバーに挿入し易くするため弊社にて予め切り込みをしています。切断面がフラットではありませんが、使用に問題は有りません。 ※車両個体差により消耗パーツが様々であること、また、お客様のリクエストが多かったため、2011年10月11日より、シフト・ロケーションボルト以外内容を共通化しました。破損していないパーツも予防的に交換する事をおススメいたします。

定価：22,000円(＋税) ジムニー専用に減衰力を設定したステアリングダンパーと取付ブラケットのセット ●ダンパーの形状はフレーム側がステムマウント、ロッド側はボールジョイントタイプのマウントを採用。これによりノーマル車高からリフトアップ車まで無理なく装着可能。オフロード走行によるサスペンションストローク時もストレスなくスムーズに作動します。 ●ステアリングダンパーは、オフロードの凹凸や障害物を乗り越えた場合のキックバックを緩和するだけでなく、ハンドルのふらつきやシミー現象を抑えます。また、電動パワステ車に感じられる、高速道路等での軽すぎるハンドルを安定させます。 ●ダンパーはJB64純正と同径のФ27.4mmと細身で重量1.1kgと軽量。（ランチョ製ステアリングダンパーは2.3kg）オフロードでヒットする可能性も少なく、ジムニー専用設計の適度な減衰力でステアリング操作を妨げません。 ※ [ご注意] 当社製「JB23用フロントけん引フック・左」と同時装着は出来ません。 【取付手順】 ○取り付け時はハンドルを直進状態にしてください。 ○フレームとステアリングタイロッドにブラケットを仮固定します。 ○ステアリングダンパーのストロークを中央の状態で取り付けします。完全に伸ばした状態、あるいは完全に縮めた状態で取り付けるとハンドルがきれなくなります。まずは、伸ばした長さと縮めた長さを測ることがポイントです。 ○装着後は停止状態で必ずハンドルを左右それぞれ一杯に切り（ロック・トゥー・ロック）、動作確認をしてください。

定価：15,000円(＋税) ※価格はリア 左右セット 衝撃を吸収するウレタン製バンプストッパー。クロカンや耐久レースなどオフロード走行での衝撃を吸収し、ドライバーや車両のストレス・破損を大幅に軽減。 ●ゴム製が衝撃を反発するのに対し、硬度65度のウレタン製バンプストッパーは衝撃を確実に吸収。テーパー型で初期タッチも良好。 ●車高アップに伴い、サスペンション縮み時にバンプストッパーの受け側がズレルため、4インチアップまで対応。（尚、ラテラルロッドダウンブラケット等でラテラルロッド角度を水平に補正するとバンプストッパーの破損を抑制します。） ●バンプストッパーは全長136mm、15mm刻みで溝があるため任意の長さにカットが可能。取り付けは純正と交換するだけのボルトオン。2個セット。高耐久性で信頼の日本製。