※画像はFRPとなります。 本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
※画像はFRPとなります。 本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
※画像はFRPとなります。 本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
※画像はFRPとなります。 本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
本製品は、２種類の仕様と２種類の材質からお選び頂けます。2種類の仕様とは、標準と軽量を重視したレース仕様の2種類です。標準仕様は、すべてノーマルと同形状で製品化していますので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。レース仕様の場合は、画像(4枚目）のように、ガラスレギュレーターや内張を止める部分を省く事で、約600ｇ軽量した仕様です。2種類の材質とは、表面がカーボンで内側はFRPのHYBRID仕様と、表面と内側ともに、FRPの材質を使用したモデルです。お客様の仕様に応じた本製品となっております。
※画像はFRPとなります。 本製品は、２種類の材質からお選び頂けます。FRP仕様とウェットカーボン仕様になります。軽量化の為、裏面のフレームを排除しておりますので、純正ルーフ→約8.4Kgに対してFRP仕様→約3.3Kg とウェットカーボン仕様2.5Kgと純正/ウェットカーボン仕様比較で約5.9Kgの軽量となります。もちろんレース用ですが、耐久性も重視し制作しているので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。調整しやすいように、取付面を長めに成形していますので、仮合わせ時に必ず加工が必要になります。※2021/10/10現在 NISSAN純正S15のルーフパネルは廃盤
本製品は、２種類の材質からお選び頂けます。FRP仕様とウェットカーボン仕様になります。軽量化の為、裏面のフレームを排除しておりますので、純正ルーフ→約8.4Kgに対してFRP仕様→約3.3Kg とウェットカーボン仕様2.5Kgと純正/ウェットカーボン仕様比較で約5.9Kgの軽量となります。もちろんレース用ですが、耐久性も重視し制作しているので、ガラスや内張も問題ご使用頂けます。調整しやすいように、取付面を長めに成形していますので、仮合わせ時に必ず加工が必要になります。※2021/10/10現在 NISSAN純正S15のルーフパネルは廃盤
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
Designは、名の由来の通り、車輌後方に向かって突っ張って跳ね上がる形状です。純正と交換する事で軽量化する事ができます。装着する事で、最高速が３〜５Km程度アップします。
Designは、名の由来の通り、車輌後方に向かって突っ張って跳ね上がる形状です。純正と交換する事で軽量化する事ができます。装着する事で、最高速が３〜５Km程度アップします。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
S15シルビア レーシングスペック/フロントバンパー専用のリップスポイラーVer.IIです。 ※本製品には、ステッカーは含まれていません。
S15シルビア レーシングスペック/フロントバンパー専用のリップスポイラーです。 ※本製品には、ステッカーは含まれていません。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
※本製品には、ステッカーは含まれていません。 D-MAXのエアロパーツへの開発の取り組みは、空気力学的な抵抗・揚力の低減、エンジン・ブレーキの冷却効果増大、軽量化が、操縦・走行安定性の向上ハンドリング 性能の向上と走りへの結果にもつなげ、カッコ良さと、車両のトータル的なバランスを開発コンセプトとして販売しています。
JZX100チェイサー レーシングスペック専用リアフェンダー左側 2点KITです。 ※本製品には、ステッカーは含まれていません。
JZX100チェイサー レーシングスペック専用リアフェンダー右側 2点KITです。 ※本製品には、ステッカーは含まれていません。